尚未考慮機動車限行、限號
沈陽機動車保有量170萬輛 主幹線高峰時速約30公裡
11月1日，市公安局召開新聞發佈會，沈陽市的機動車保有量已從2008年的68萬輛增加到2015年的170萬輛，交通壓力明顯增加。盡管國內一些城市實施瞭車輛限購、限號、限行等辦法緩解交通壓力。但是，沈陽目前還沒有考慮對市民實行車輛限購或單雙號限行的辦法。
市區主幹道車均速高於國標
今年沈陽市道路施工項目529項，截至目前仍有70餘項的道橋工程、地鐵工程、挖掘工程同時進行，全市交通運行仍存在一定的壓力。交管部門通過數據測算，10月份，市區主幹道交通高峰平均車速29.89公裡/小時荃灣迷你倉，交通運行狀況較好。警方表示，國傢規定城市市區主幹道交通高峰平均車速25公裡/小時以下為交通滯緩，沈陽目前仍高於國傢標準。
多項措施緩堵保暢
優化道路交通組織。中心城區增設可變車道42處，設置時間性禁左路口62處，渠化路口170餘處，設置公交專用道197公裡。下一步，還將在西塔地區、北市等區域進行單行路網調整。
實施信號配時精細化控制。對1020處交通信號實行實時、分區監控；對32條主要道路信號配時進行瞭優化，對87處路口信號運行模式進行瞭調整。強化高峰時段交通流量控制。針對城區高峰時段交通流量較大，對進城通道采取流量控制，均衡道路資源。
調整禁行禁停區域。進一步凈化通行車種，調整渾南新城地區的摩托車、貨車、環保綠標區等限行政策。提高交通事故快速處置能力，將北部大學城和西部開發區四環內納入到快速理賠范圍。
警方給出繞行建議
據介紹荃灣迷你倉，針對目前的交通具體情況，警方建議機動車駕駛人出行前，使用“沈陽易行”手機APP軟件，提前熟悉路況，盡量避開青年大街一線、黃河大街一線、南北二幹線、西江街、興華街、崇山路、滂江街、長青街等高架、地鐵施工路段。另外，二環路以外的駕駛人，盡量選擇繞城高速公路或二環快速路出行。在二環路以內、向南出行的沈河區、大東區駕駛人，就近選擇一環路或二環路，經長青街、富民街出行。
二環路以內、向南出行皇姑區北陵大街以西的駕駛人，選擇西二環高架、南京街等道路出行；北陵大街以東駕駛人，選擇東二環路、長青街出行。二環路以內、向南出行鐵西區駕駛人，選擇西二環路、南京街出行；也可以選擇保工街、路官二街、南陽湖街等道路。
沈陽晚報、沈陽網記者 楊碩
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